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Colapsa Línea 12 del Metro

La FGJ-CDMX determina que por fallas en la construcción y no por falta de mantenimiento

La Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJ-CDMX) confirmó este jueves que el colapso de la Línea 12 del Metro, que dejó como saldo 26 muertos, ocurrió por fallas en la construcción y no por falta de mantenimiento.

En conferencia de prensa, la Fiscal Ernestina Godoy Ramos adelantó que durante las próximas horas solicitarán las primeras imputaciones en contra de personas físicas que podrían tener alguna responsabilidad en los delitos de homicidio, lesiones y daño a la propiedad.

Según los resultados de las investigaciones realizadas por la Fiscalía, fueron tres los motivos principales por los que ese tramo de la Línea 12 se colapsó el pasado tres de mayo: instalación insuficiente e inadecuada de pernos, diseño inadecuado de la conexión inferior de los atizadores verticales en zonas de diafragmas y mala calidad de las soldaduras.

Dichas fallas, determinó la FGJ-CDMX, “no pudieron haber sido detectadas en inspecciones”.

Godoy Ramos manifestó que la institución cuenta con elementos suficientes para imputar a una serie de personas morales y físicas que tuvieron bajo su cargo asegurar que las causas del colapso no se presentaran.

Agregó que buscarán que el proceso penal se desarrolle por la vía de un acuerdo compensatorio para acelerar la reparación integral de las víctimas del colapso.

En septiembre, la empresa Det Norske Veritas (DNV), encargada de investigar las causas del colapso de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, detectó que una de las vigas que se desplomaron estaba dañada desde antes del terremoto de 2017, el cual había causado problemas en la parte elevada de la línea.

En este informe, DNV consideró que el colapso de las vigas norte y sur ocurrió por la falta de pernos que unieran correctamente las vigas de concreto y de acero, por lo que ambas estructuras funcionaron por separado.

Al igual que la FGJ-CDMX, añadió que “se observaron prácticas de soldadura deficientes, específicamente las relacionadas con el uso de barras de acero como material de relleno de la soldadura”.

En la construcción de la Línea 12 participaron el consorcio integrado por ICA, Carso infraestructura y Construcciones, Alstom Mexicana, entre otros.

Con información de Latinus.

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